Millised on vigase amortisaatori sümptomid?

1. Sõidukogemus
Kui amortisaatorid ei tööta korralikult, kogeb sõiduk loomulikult tugevaid põrutusi, kui sõita üle aukude või ebatasasel pinnal; sellised tingimused võivad kiiresti põhjustada liikumishaigust. Intensiivne põrkamine-, mis sarnaneb sügavasse auku kukkumisega-, tekitab karmi ja räiget vibratsiooni, mis tunneb, et süda hakkab rinnust välja hüppama. Igasugune auto mugavuse tunne-kaob, muutes sõidu katsumuseks, mis sarnaneb karmide mägede ületamisega.

See näitab amortisaatori funktsiooni kaotust; vältige ebatasast teed, otsige siledamaid pindu ja lahendage amortisaatori probleem kiiresti.

2. Ebanormaalne temperatuur
Pärast ebatasasel teel sõitmist saate amortisaatoreid kontrollida lihtsalt neid puudutades. Kui amortisaatori korpus tundub puudutamisel jahe, tähendab see, et seade on kahjustatud ega tööta. Ja vastupidi, kui korpus tundub kuum, töötab see normaalselt; amortisaatorid muudavad sõiduki vibratsioonist ja rataste liikumisest tuleneva mehaanilise energia soojuseks ja hajutavad seda.

3. Õli leke
Töö ajal koguneb kuumutatud vedelikust tulev õliudu sageli amortisaatori silindri seintele. Sõiduki sõidu ajal seguneb see udu rataste poolt üles löödud teetolmuga, moodustades õlise muda kihi; see on tavaline ja normaalne nähtus.

Kui aga märkate õliplekke või -tilku silindri seintel või alumisel kinnitusaasal või näete kolvivardast õli imbuvat, viitab see sisemise tihendi rikkele ja õlilekkele. See ei ole normaalne.

4. Ebatavalised helid
Kui amortisaator ebaõnnestub, kaotab see ratas oma amortisatsiooniefekti, mis kahjustab sõiduki üldist vedrustust. Üle konaruste sõites kuulete karmi, valju kolinat või kolinat.

Kui sõiduki amortisaatorid on kahjustatud, võivad rattad pöörete ajal järsult kaotada kontakti maaga ning sõitjad tunnevad selgelt, kuidas sõiduk kaldub küljele; Suurema kiirusega sõitmisel on oht juhitavuse kaotamiseks või libisemiseks ning sõidukil puudub turvatunne. Amortisaatorid kaotavad oma võime summutada vedru pikenemist ja kokkusurumist ning ei suuda kontrollida vedru tagasilööki, mis tähendab, et see "dünaamiline duo" ei suuda enam tõhusalt tagada vajalikku summutusvõimet.