Amortisaatorite toote klassifikatsioon

Amortisaatorite tootmise seisukohalt on peamiselt kahte tüüpi amortisaatorid: hüdraulilised ja pneumaatilised, samuti muutuva summutusega amortisaatorid.

Hüdrauliline
Hüdraulilisi amortisaatoreid kasutatakse laialdaselt autode vedrustussüsteemides. Põhimõte seisneb selles, et kui raam ja telg liiguvad edasi-tagasi suhtelises liikumises, samal ajal kui kolb liigub amortisaatori silindri silindris edasi-tagasi, voolab amortisaatori korpuses olev õli korduvalt siseõõnsusest läbi mõne kitsa poori teise siseõõnde. . Sel hetkel moodustab vedeliku ja siseseina vaheline hõõrdumine ning vedelikumolekulide sisehõõrdumine vibratsiooni summutava jõu.

Täispuhutavad
Täispuhutavad amortisaatorid on uut tüüpi amortisaatorid, mida on välja töötatud alates 1960. aastatest. Selle konstruktsiooniliseks tunnuseks on see, et silindri silindri alumisse ossa on paigaldatud ujuv kolb ning ujuvkolvi ja silindri silindri ühe otsa vahele moodustatud suletud kamber täidetakse kõrgsurvelise lämmastikgaasiga. Ujuvkolvile on paigaldatud suure ristlõikega O-rõngas, mis eraldab täielikult õli ja gaasi. Töökolb on varustatud surveklapi ja pikendusklapiga, mis muudavad kanali ristlõikepindala vastavalt selle liikumiskiirusele. Kui rattad hüppavad üles-alla, liigub amortisaatori töökolb õlis edasi-tagasi, põhjustades õlirõhu erinevuse töökolvi ülemise ja alumise kambri vahel. Surveõli surub seejärel surveklapi ja pikendusklapi lahti ning voolab edasi-tagasi. Surveõli klapi poolt tekitatava märkimisväärse summutusjõu tõttu on vibratsioon nõrgenenud.