Peamised tõrkerežiimid amortisaatorite amortisaatorite

Autovedrustuse süsteemis on oluline roll amortisaatoritel. Kuid nad võivad esineda ka mitmesuguste tõrkerežiimidega, mis mõjutavad sõiduki sõidu jõudlust ja sõidu mugavust. Nende tõrkerežiimide mõistmine on autotööstussüsteemi normaalse toimimise tagamiseks ülioluline.

1. ebanormaalne müraprobleem
Ebanormaalne müra, mida võib tekitada amortisaatoriga, võib pärineda selle sisemisest allikast, näiteks lisandid, ebaõnnestumine, ebaõige õli maht, ebapiisav inflatsioonijõud, tasakaalustamata klapisüsteem või klapiplaadi resonants konkreetsel sagedusel jne või väljastpoolt, näiteks šokkide absorbeerivate kehade ja tolmude kantrite vahelise suhtelise nihkega, näiteks puhverdajad. Need tegurid võivad põhjustada autotööstuse vedrustussüsteemi amortisaatori ebanormaalseid müra.

2. õlilekke probleem
Õli leke amortisaatoris võivad olla põhjustatud mitmesugustest teguritest, sealhulgas kolbvarda ja õlitihendi kõrvalekalded, samuti sisemiste osade kahjustamine. Lisaks on ülioluline ka klapisüsteemi stabiilsus kui eelkoormuse põhikomponent. Kliendid nõuavad tavaliselt klapisüsteemi jõu stabiilsust, et jõuda CPK 1,33 -ni või kõrgemale, mis suurendab kahtlemata tootmisraskusi.

Löögistajate tootmisprotsess hõlmab mitmeid seoseid, näiteks tembeldamine, elektroplaadimine, kuumtöötlus, keevitamine, maalimine, metalli moodustamine jne ning hõlmab ka materiaalsete erialade valimist ja rakendamist, nagu terase, plastik, kumm, polümeerid, nafta, gaas, pulbri metallugia jne.

Lhnumite tehnilise kitsaskoha läbimiseks on palju väljakutseid. Näiteks on kolvi varda pinnatöötlus, iga klapiplaadi töötlemise täpsuse konsistents ja alumise klapi töötlemise täpsuse järjepidevus on kõik passiivsete amortisaatorite tootmisprotsessi peamised probleemid. Lisaks ei saa traditsioonilised passiivsed amortisaatorid enam vastata sõiduki jõudluse edasise parandamise vajadustele ning edasijõudnute tehnoloogiate, näiteks solenoidventiilide ja magnetiliste vedelike rakendamine võib saada edasise arengu suund.